从车位存量中“变出”增量

据介绍，南京通过率先共享停车位，推进重点区域停车资源共享，已实现共享停车位约8.59万个，今年计划新增停车位2万个南京如何推广共享停车，挖掘车位潜力，缓解停车难，值得借鉴

伴随着城市机动车数量的增加，车多车少的矛盾越来越突出与此同时，市内交通流量呈明显的潮汐性白天，住宅区的停车位大多处于闲置状态，而一些机关，企事业单位的停车需求较大，下班时则相反如果他们之间共享停车位，无疑将是释放城市停车位潜力的有力措施

南京很多机关，事业单位，国企都在牵头推进共享停车位建设，南京在这方面的探索卓有成效党政机关带头共享，推进重点区域停车资源共享，不仅有利于解决市民的实际困难，也能更好地树立机关事业单位的良好形象比如，每逢节假日，扬州都会开放政府大院，食堂等方便人们停车和就餐这种做法拉近了与民众的距离，赢得了民众的赞誉

今年省两会上，推进停车资源共享，解决停车难问题加快智慧停车系统建设等建议被列为重点督办建议政府机关的内部资源原本是由纳税人支付的，政府机关的内部服务向社会开放，体现了取之于民，用之于民的精神疫情下，同类停车位的共享也有助于减轻政府财政投入公共停车设施的压力，通过停车位的精细化管理和利用，盘活现有资源

其实错时共享车位并不需要任何一方免费出资有偿分享也可以增加分享方的收入关键是要充分调动车位业主的积极性比如前期停车场的智能化改造需要一笔投资，有些单位可能会降低积极性如何打消这种顾虑是个难题

在引导更多车位共享之后，也要做好文章的后半部分以安保为例，如何避免车位开放带来的安全隐患，如何约束车主的合规性尝试建立黑名单制度，考虑将不按规定驶离的车辆列入黑名单，不再提供相关服务只有不断建立和完善共享停车资源的平台，这样的惠民政策才能行稳致远

当然，缓解车多车少的矛盾，还是要从源头入手，比如在小区的规划建设中增加停车位的比例，建设智能立体车库，大力发展绿色交通，引导居民绿色出行只有多措并举，才能更有效地解决停车难问题