国际集装箱运价走势如何

受国际集装箱运输需求持续旺盛，新冠肺炎疫情全球蔓延导致物流供应链受阻等因素影响，去年，国际集装箱航运市场供需失衡，集装箱船舶运力紧张，航运物流供应链多个环节价格上涨未来国际集装箱运输市场趋势如何物价还会继续飙升吗最近几天，记者采访了交通运输部相关司局负责人和行业专家

供需失衡难以缓解。

国际海运运价属于市场调节价，主要由市场供求关系决定交通运输部水运研究院副院长贾大山认为，去年集装箱运价大幅上涨的主要原因是市场供需失衡

一般来说，集装箱容量主要由两个因素决定，一是空箱周转率，二是船舶作业效率。

至于空箱供应，中国国际航线重箱出口量普遍大于重箱进口量此外，中国率先控制了疫情，恢复了生产大量货物需求开始向中国转移，空箱需求大幅增加同时，国外集装箱流通不畅，海运空箱回流慢，导致空箱短缺

可是，中国是最大的海运集装箱生产国2020年下半年以来，工信部等部门积极协调我国集装箱制造企业全力扩大集装箱生产，交通运输部积极协调引导班轮公司增加境外港口空箱返港运力目前，我国港口空箱短缺问题已基本解决，新增集装箱供应得到充分保障，削弱了对运价的影响

同时，运力的缺口也不是那么容易填补的国际航运咨询公司Alphaliner的数据显示，截至2021年底，全球集装箱船舶总量为2497万标箱，年增长4.6%除了必要的维护，世界上所有可用的船只都已投入市场由于运力供给弹性低，新船订单投放市场通常需要18个月以上，在需求激增的情况下，供给无法实现快速增长

比运力不足更严重的是运输周转不灵海外港口，尤其是美国西海岸的港口拥堵严重，内陆集疏运系统不畅，运力流失严重贾大山说据统计，去年全球50个主要港口的船舶预定率大幅下降，上海航运交易所公布的全球干线航线综合预定率指数长期在20%以内虽然今年有所改善，但到了4月份，只上升到了28%左右分析显示，这种供需失衡的状况在短期内仍将持续

运价仍将在高位运行

备受关注的海运费上涨主要是指现货市场运费的上涨贾大山表示，全球集装箱运输市场以长期合同为主，目前长期合同货物约占70%

现货市场运价主要是中小外贸企业使用的在舱位紧张的情况下，一些货代公司大幅提高了班轮公司的海运运费和附加费货代层级越多，涨幅越大贾大山认为，这也是去年一些企业反映运价飙升的重要原因

有分析指出，从供给端来看，预计2022年集装箱新船运力仍将维持低位，新船交付量约为102.7万标箱，较去年底市场总运力增长约4.1%，增幅较2021年略有缩小从需求端来看，2022年全球集装箱航运需求仍将保持强劲世界贸易组织预测，今年全球商品贸易将增长4.7%据多家国内外机构和船公司预测，2022年国际集装箱航运需求增速将在4%左右

交通运输部有关部门负责人表示，2022年，全球集装箱运输市场需求和供给基本保持同步增长，但国际物流供应链的稳定畅通存在不确定性主要原因是新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，海外一些主要港口的拥堵状况没有明显改善的迹象贾大山认为，一些主要海外港口的拥堵继续影响着全球航运物流供应链预计今年上半年集装箱航运运价仍将维持高位，全球集装箱航运市场的供需状况，海外疫情发展和港口拥堵状况将继续决定今年下半年的市场走势

全面稳定物流供应链

疫情爆发以来，海外多个港口码头拥堵，集装箱紧缺，直接导致外贸企业海运难度大，成本高，对全球海运物流供应链造成重创。

尽管面临挑战，中国的港口仍然保持稳定和顺畅据交通运输部有关部门负责人介绍，2021年，交通运输部积极引导中远海运集团等13家全球主要班轮公司在中国四大出口航线投资2700万标准箱，比2020年增长19.6%，远高于全球航天投资4.6%的平均增长水平港口的运作也正常有序上海港集装箱吞吐量已连续12年位居世界第一在2020年完成4350万标箱的基础上，去年进一步跃升至4700万标箱

2022年，中国外贸面临诸多不确定因素稳定外贸，保证产业链供应链的稳定和顺畅，仍然需要各部门，各环节的共同努力最近几天，上海航运交易所发布报告显示，虽然近期我国局部疫情呈现多点分布态势，但全国疫情总体可控，支撑出口市场保持向好态势，带动我国港口集装箱吞吐量保持高位一季度，全国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量继续稳步增长

在近期国内疫情中，主要枢纽港口仍保持24小时高效运转，快速解决集装箱集疏运问题，反映出我国沿海主要港口集装箱船舶在港时间，靠泊时间等效率指标均居世界前列与海外一些主要港口拥堵状况长期得不到缓解相比，中国国际海运物流供应链表现出了强大的韧性"交通运输部有关部门负责人指出

最近几天，交通运输部发出通知，就贯彻落实《国务院新型冠状病毒传染性肺炎联防联控机制关于做好保持货运物流畅通工作的通知》精神，加强水路运输畅通工作作出部署，制定实施11项措施下一步，交通运输部将继续引导班轮公司稳定主要出口航线的运力投入，引导枢纽港保持平稳，有序，高效运行上述负责人表示